fibroidfoundationafrica.org | 15.0%割引 nd5rc ファイナル4.1 溶接デフロック

販売価格 :
¥33,000円 ¥28,050円 (税込) 送料込み

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商品詳細
車・バイク・自転車

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ブランドマツダ
商品の状態やや傷や汚れあり

パーツ
nd5rcのファイナル4.1 溶接デフロックです。
AT車は4.1なので、
AT車から取り外しそのままMT車につけていました
ドライブシャフトついてきます
フランジはAT用を使ってますそれ以外はMT用が
そのまま刺さります

フランジはそこそこの力でハンマーで叩かないとぬけないです。
オイルシールは新品をつけました

nd5rcの6MTに取り付けしていました。

溶接はギヤとギヤ、ギヤとデフを200Vアークで溶接してます。
CPV35同じ溶接をしてサーキットを1年乗っていましたが剥がれませんでした。

デフオイルはラブカ85W150使ってました。

シフトインジゲーターの表示がバグるので
対策加工できるお店でしてもらってください

わからないことがあれば
コメントくださいよろしくお願いします。
nd5rc ファイナル4.1 溶接デフロック 画像1

nd5rc ファイナル4.1 溶接デフロック 画像2

  • 商品満足度

    4.8
  • 採点分布

    108件)
    • 5つ★
      0%
    • 4つ★
      100%
    • 3つ★
      0%
    • 2つ★
      0%
    • 1つ★
      0%
    5

    外した理由は ギヤ比、溶接デフロックでの走行はどんなものかテストをしてみて キャンバー、トー、キャスター、タイヤ、タイヤサイズ、を調整したのですが、自分はファイナル4.1に1wayデフの方がよくそちらに交換したためです

    4.9

    お世話になっております。 取り外した理由などは伺ってもよろしいでしょうか? よろしくお願いします。

    4.8

    インナー側ジョイントは外れやすい方を外して 内側から反対のジョイントを棒で叩けば硬いですが抜けます。 よろしくお願いします

    5

    1枚目のようにインナー側ジョイントは デフにはめてあります。 ATドライブシャフト(インナージョイント以外)はMTシャフトより少し細いので 使用していませんでした。 壊れた時の応急処置のために使えるとは思います 必要なければ処分します。

    4.9

    インナー側のジョイントの事でしょうか? シャフト本体は付属しないということでしょうか? よろしくお願いいたします。

    4.8

    片側のフランジが抜けにくいので もう反対側を外しその状態で デフをうまいこと回転させながらリヤメンバーに取り付けていました

    5

    ペラシャ側はAT、MT互換ありました。

    4.9

    ドラシャのフランジがAT用で それにMTドラシャを指して使用してました。

    4.8

    回答ありがとうございます。 フランジはAT用を使ってますとありますがペラシャのフランジの事でしょうか? よろしくお願いいたします。

    5

    2枚目のように溶接してます。

    4.9

    コメントありがとうございます ドライブシャフトATについてたもの 左右と デフ一式です 使用期間は2ヶ月です。 よろしくお願いします。

    4.8

    恐れ入ります。 出品物はドライブシャフト左右とデフ1式でしょうか? 使用期間はどのくらいでしょうか? よろしくお願いいたします。